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品牌发电机组怕这种启动方式，你中招了吗？ 品牌发电机组在生活中的很多地方都会使用到，例如：医院、通讯、矿业、银行、油田、火车站等一切与民生相关的场所。无论是提供电力，还是作为电力储备，发电机都是必备设备。 品牌发电机组价格不菲，如何才能正确启动能保证它的供电时限和运行的稳定呢？康姆勒为大家总结的这几种启动方式都会大大缩短发电机组的寿命，建议大家防患于未然。 错误启动方式1：加大油门启动 请不要在发电机启动时候加油门。只要将油门放到怠速位置上。有些操作者想要柴油发电机迅速启动，启动前或者启动过程中猛加油门。这样会造成燃油浪费，降低润滑效果以及对柴油发电机运动部件造成较大的损坏。 错误启动方式2：机油和燃油不按季节换用 在炎热的季节，请使用粘度高的机油和燃油；在寒冷的季节，请使用粘度低的机油和燃油。不然，发电机就很难起动或根本不能启动。 错误启动方式3：进气管处引火起动 柴油发电机引火启动时，不要在进气管处。不然会使物质燃烧产生的灰烬及硬杂物吸进气缸，造成进、排气门关闭不严并拉伤气缸。 错误启动方式4：骤加沸水启动或无水启动 根据热胀冷缩的原理，会激裂缸盖、机体和缸套等零部件，柴油发电机无冷却水时起动会使气缸组件、缸盖和机体等零部件温度急剧升高。 错误启动方式5：直接将机油加入气缸 机油不能完全燃烧，易产生积碳，使活塞环的弹性减弱，气缸的密封性能下降。还会加速气缸套的磨损，导致发电机的功率下降，使发电机起动困难。 对于以上康姆勒列举的这些错误启动方法，大家会觉得都是一些操作细节，或许已经中招了。从现在做起还为时不晚，要想延长品牌发电机组的使用寿命，性能更加稳定，那么细节决定成败。 维曼专业出租进口发电机组，为用户提供优质的供电方案。
维曼机电设备(荆门市分公司)是一家集 100kw发电机出租的研发、生产、销售和服务的综合性企业。公司专业生产 100kw发电机出租等产品。 作为一个自创性生产企业的代表，我公司一直秉承提高单个产品附加值的理念，将“提供优质产品和满意服务，为客户创造高的价值”公司使命贯彻始终，坚持以“服务，创新，专精，务实！”的公司经营理念，
目前常用的柴油发电机电火线圈可分为哪两种形式呢 点火线圈是用来将电源的低压电转变成高压电的基本元件，它由一次绕组、二次绕组和铁芯等组成。常用的电火线圈可分为开磁路点火线圈和闭磁路点火线圈两种形式。 （1）开磁路点火线圈 开磁路点火线圈的结构：点火线圈的铁芯由若干片涂有绝缘漆的硅钢片叠成，二次绕组和一次绕组都套在柱形铁芯上。 点火线圈的二次绕组用直径为0.06~0.10m的漆包线，在绝缘纸上绕11000~23000匝；一次绕组用直径为0.5、1mm的漆包线，在二次绕组绝缘层的外侧绕240~370匝。由于一次绕组中流过的电流较大"导致其发热量也大，故绕在二次绕组之外，以利于散热。两个绕组的外面都包有绝缘纸层，在一次绕组之外还套装一个导磁钢套，以减小磁路的磁阻，胶状绝缘物或变压器油之后，用胶木盖盖好，并加以密封。 附加电阻接在两个低压接线柱和之间。在有些机型上使用的点火线圈不带附加电阻，没有接线柱，接线柱直接经点火开关接电源；还有些机型使用的点火线圈上虽然没有附加电阻，但接线柱通过一根专用的附加电阻线接电源，在接线柱上还接有一根导线，导线的另一端接在启动机的附加电阻短路接线柱上，以便在启动发动机时将附加电阻短路，改善启动时的点火性能。 （2）闭磁路点火线圈 开磁路点火线圈采用柱形铁芯，一次绕组在铁芯中产生的磁通，通过导磁钢套形成磁回路，而铁芯上部和下部的磁力线从空气中穿过，磁路的磁阻大，泄漏的磁通量多，磁路损失大，转化率低。闭磁路点火线圈，将一次绕组和二次绕组都绕在口字形或日字形铁芯上。初级绕组在铁芯中产生的磁通，通过铁芯形成闭合磁路，因此泄漏的磁通量和磁路损失大大减小，点火线圈的转换效率高。
分析柴油机的工作原理及使用：柴油发电机柴油机的基本工作原理就是将高压柴油喷入燃烧室中燃烧，释放出热能，再将热能转变成机械能做功。要想掌握柴油机的工作原理，首先必须了解上止点、下止点、活塞行程、配气相位、燃烧室容积、汽缸工作容积、压缩比、进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程等概念。 ①上止点：指活塞离曲轴中心远的位置或离汽缸盖近的位置。 ②下止点：指活塞离曲轴中心近的位置。 ③活塞行程；指活塞在上、下两个止点间的距离。从目前使用的柴油发电机柴油机情况看，135系列柴油机中活塞行程有140mm和150mm两种，两者之间有的配件相同，有的则不同，选购配件时应注意。 ④配气相位：柴油发电机组柴油机的进气门和排气门开始开启和关闭的时刻用曲轴转角表示时称为配气相位。 ⑤燃烧室容积；指上止点以上的空间。 动到下止点时所对应的汽缸的容积。 ⑦压缩比汽缸总容积（即燃烧室容积与汽缸工作客积之和）与燃烧室容积之比，称为压缩比。 ⑧进气行程：其目的是保证汽缸内充满足够的新鲜空气。活塞往下运动时，进气门打开，周围环境中的空气被吸入汽缸，直到活塞到达下止点时，进气门才关闭。 ⑨压缩行程；活塞由下止点向上止点运动的过程中，进气门经下止点后延续了一定角度后关闭（主要目的是多吸入新鲜空气）。此时，排气门仍然关闭，汽缸处于密封状态。由于活塞的向上运动，汽缸内的空气被压缩，压缩终点的压力达3~4Wa，温度可达500℃一750℃。注意，柴油喷入燃烧室内开始燃烧的时刻是在上止点前一定角度而不是正好在上止点。 ⑩做功行程；当活塞运行到上止点前一定角度时，喷油器开始向撒饶室内喷入高压雾化柴油，柴油与高温高压空气混合后，很快着火燃烧并释放出大量的热能。 这时，汽缸内气体的压力和温度急速上升。在高压气体的推动下，活塞向下止点运动并通过连杆使曲轴旋转输出动力。做功行程实际上是柴油机将热能转化为机械能的过程。 排气行程：在这个行程里，汽缸内的废气全部排出并再次吸入新鲜空气，便进行下一个工作循环。 实际上活塞在做功行程下止点前就打开了排气门，越过下止点后活塞上行，此时排气门已完全打开，进气门仍然关闭着，这时汽缸内的废气压力高于大气的压力而冲出排气门。为了使汽缸内的废气排干净，排气门在活塞过了上止点后才关闭。
